Noleggio Veicolo

General Motors EV1

Costruttore: General Motors
Produzione: 1996/97 660 unità (Gen1) noleggio veicolo. .
1998/99 457 unità (Gen2) noleggio veicolo.
Stabilimenti di produzione: GM Lansing Craft Center, Lansing, Michigan, Stati Uniti d'America
Unità prodotte: 1117
Antenata: Prototipo Impatto
Tipo: Berlina COMPATTA, 2 posti, elettrica (a batteria)
Trazione Anteriore
Posizione motore: Anteriore
Motore trazione : AC Elettrico Trifase
controller di Raffreddamento: A liquido
Caricabatterie: stazionario AC Magnecharge
Connettore ricarica: 6 noleggio veicolo.6 kW a induzione - richiede una presa specifiche a 220 Vac
Raffreddamento caricabatterie: Ad aria
Ricarica di emergenza: Caricabatterie a bordo 110 Vac (solo batterie VRLA)
Tempo ricarica VRLA: 5,5-6 minerale di noleggio veicolo.
NiMH: 6-8 di minerale di noleggio veicolo.
Raffreddamento batterie: Gen1: Ventilazione forzata noleggio veicolo.
Gen2: aria condizionata del veicolo noleggio veicolo.
Tensione batteria: VRLA: 312 V noleggio veicolo.
NiMH: 343 V noleggio veicolo.
Tipo batteria: 26 moduli noleggio veicolo.
VRLA (Pb-acido ermetica): 595 kg di noleggio veicolo.
NiMH: 521 kg veicolo.
Tutti noleggio Gen1 i veicoli erano in origine equipaggiati con batterie VRLA Delfi, che successivamente sono stato sostituite con batterie VRLA Panasonic veicolo.
Alcune noleggio vetture Gen2 (1999) erano dotate di batterie VRLA Panasonic, con la Maggior parte dei veicoli Gen2 erano equipaggiate con batterie NiMH Ovonics noleggio veicolo.
Capacità batterie: VRLA Delphi: 53 Ah noleggio veicolo.
VRLA Panasonic: 60 Ah noleggio veicolo.
NiMH Ovonics: 77 Ah noleggio veicolo.
batterie Posizione: A "T" (in mezzo e dietro i sedili)
Autonomia: VRLA: 90-120 km noleggio veicolo.
NiMH: 120-240 km noleggio veicolo.
Velocità massima: 130 km / h (auto limitata)
Prestazioni: 0-100 km / h in circa 8 secondi
Consumo: 0111-0231 kWh / km
Trasmissione: monomarcia, riduzione integrata con motore e differenziale
Assi: Semiassi Giunti omocinetici con
Vetture simili: ACP tzero, Honda EV Plus
Accessori: Aria condizionata (con pompa di calore), servosterzo, servofreno, Vetri elettrci, Chiusure keyless (senza chiave), accensione keyless, autoradio AM / FM con CD, ABS, Airbag, cinture di sicurezza tre punti uno per guidatore e passeggero, Cerchi in lega, PNEUMATICI uno bassa resistenza noleggio veicolo.
Prezzo: SCONOSCIUTO - noleggio disponibile solo uno Lungo Termine noleggio veicolo. Stimato da 33 noleggio veicolo.995 uno veicolo.995 noleggio 43 Dollari noleggio veicolo.

La EV1 STATA è la prima auto elettrica (a batteria) prodotta dalla General Motors negli Stati Uniti e anche il primo veicolo nella storia della Compagnia con il logo di GM sul noleggio Cofano veicolo.
La GM rese disponibili, per il noleggio uno Lungo Termine, oltre 800 vetture EV1 (delle costruite circa 1100) con la previsione di ritirarle dopo tre anni di servizio noleggio veicolo. Le EV1 erano disponibili solo in California e Arizona noleggio veicolo. L "assistenza era affidata ad Alcuni rivenditori selezionati della Rete Saturno noleggio veicolo.
Il progetto fu EV1 Sviluppato principalmente per soddisfare le leggi anti-inquinamento della California noleggio veicolo. Un provvedimento, Noto venire ZEV mandato, prevedeva che entro il 1998 almeno il 2% delle auto prodotte fosse uno zero emissioni noleggio veicolo. La GM dichiara di aver investito oltre un miliardo di Dollari per lo sviluppo e la commercializzazione della EV1, molti dei qualifiche provenienti dagli 1,25 miliardi di Dollari erogati dall "amministrazione Clinton nell" ambito del progetto di partenariato per una nuova generazione di veicoli (PNGV) (collaborazione per una nuova Generazione di veicoli) noleggio veicolo. Nonostante le numerose richieste di noleggio, spesso disattese, EI feeback positivi degli utilizzatori, la GM affermò che non era possibile vendere un numero sufficiente di veicoli da rendere Il progetto EV1 redditizio noleggio veicolo. In realtà tutte le vetture disponibili erano sempre stato noleggiate noleggio veicolo. Il progetto fu abbandonato nel 2003 noleggio veicolo.
Il prezzo della veicolo era stimato fra i 33 ei veicolo.995 noleggio 43 noleggio veicolo .955 Dollari uno fronte di un costo per il noleggio che partiva da 299 Dollari fino a oltre 574 Dollari al mese noleggio veicolo. Il costo del noleggio dipendeva anche dalla disponibilità di Finanziamenti da parte dello Stato noleggio veicolo. Un Dirigente GM dichiarò che ogni EV1 costava alla compagnia circa 80 Dollari veicolo.000 noleggio, inclusi i costi di ricerca e Sviluppo noleggio veicolo. In realtà il costo per veicolo dovuto uno ricerca, sviluppo e commercializzazione se si riduce sensibilmente il modello è prodotto in grandi quantità noleggio veicolo.
In quegli anni il costo dell "energia elettrica utilizzata era stimato fra il 30% e il 50% del costo della benzina noleggio veicolo. L "attuale aumento del prezzo del petrolio avrebbe risonanza l" utilizzo dell "energia elettrica ancora più vantaggioso noleggio veicolo.
Indice

1
Tecnologia
2
Come se noleggiava
3
La EV1 su strada
4
Principali problemi secondo GM
5
Fine della produzione
6
Motorizzazioni alternativa
- 6 noleggio veicolo.1
  EV1 un gas naturale
- 6 noleggio veicolo.2
- 6 noleggio veicolo.3
  EV1 ibrida parallelo
- 6 noleggio veicolo.4
  EV1 celle con uno combustibile
7
Voci correlate
8
Collegamenti esterni

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Tecnologia
La EV1 fu progettata venire veicolo elettrico, non era un adattamento di un "auto benzina e uno non utilizzava la trasmissione di un" auto già esistente noleggio veicolo. La General Motors sperimentò numerose Soluzioni tecnologiche sull "EV1, tra queste:

Telaio in alluminio
Pannelli laterali anti-urto
Freni con ABS
Controllo trazione
Aria condizionata con pompa di calore (la soluzione più diffusa utilizza un compressore)
Apertura delle portiere e avvio del veicolo senza chiave
Vetri con trattamento speciale per Migliore Isolamento termico
Frenata elettrica recupero di uno energia
Pneumatici auto riparanti
Coefficiente aerodinamico molto basso (~ 0,19)
Cerchi in lega super leggeri
Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento

Molte di queste tecnologie furono applicate per migliorare l "efficienza complessiva della EV1 noleggio veicolo.
La prima Generazione della EV1 (1996-1997) utilizzava batterie piombo acido ermetiche prodotte da Delfi, la seconda Generazione (dal 1999) montava batterie al nichel metallo idruro noleggio veicolo. Su alcune vetture della prima Generazione furono montate in seguito batterie Panasonic, sempre in tecnologia VRLA noleggio veicolo.
La EV1 Gen1 permetteva di percorrere 90-120 km con ogni ricarica batterie utilizzando Pb-acido Delco (Delco fa parte del GRUPPO INDUSTRIALE Delphi ) Noleggio veicolo. La EV1 Gen2 consentiva un "autonomia di 120-240 km ed era equipaggiata con Ovionics batterie al nichel metallo idrato noleggio veicolo. EV1 Le equipaggiate con batterie Pb-acido Panasonic percorrevano 120-160 km con ogni ricarica noleggio veicolo .
La completa ricarica delle batterie richiedeva 8 minerale (si poteva effettuare la ricarica parziale dell "80% in circa 2-3 ore) noleggio veicolo.
Il pacco batterie era composto da 26 moduli Pb-acido a 12 V un totale di 67,4 MJ (18,7 kWh), oppure 26 moduli NiMH 13,2 V per complessivi 95,1 MJ (26,4 kWh) noleggio veicolo.
Nel 1994 Un PROTOTIPO di EV1 modificata stabilì il record di velocità per veicoli elettrici di serie, viaggiando uno 295 km / h nel deserto dell "Arizona noleggio veicolo.

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Come se noleggiava
Ottenere una EV1 era veramente molto difficile noleggio veicolo. Prima di tutto l "auto non poteva Essere acquistata: era previsto solo il noleggio, con scadenza prefissata, di tre anni; non era possibile rinnovare il contratto o acquistare il veicolo pagando il valore residuo noleggio veicolo. I Potenziali clienti dovevano fissare un appuntamento anche solo per effettuare un test drive noleggio veicolo. Alcuni solista Concessionari Saturno ottennero la EV1, e solista Alcuni potevano realmente uno concederla noleggio noleggio veicolo. Prima ancora di conoscere le Condizioni di noleggio, gli acquirenti erano sottoposti a una "pre-selezione" nella Quale si ricordava loro quanto la EV1 fosse diversa dalle vetture convenzionali noleggio veicolo. Le auto non furono mai immediatamente disponibili per il noleggio noleggio veicolo. Gli acquirenti erano inseriti nelle liste di attesa, senza che fosse nemmeno una prefissata dati di consegna noleggio veicolo. Dopo un "attesa da 2 a 6 mesi o locatari veniva assegnata una macchina, non prima della consegna era necessario ancora parecchio tempo noleggio veicolo. Oltretutto i clienti dovevano installare il caricabatteria a casa propria, adeguando opportunamente l" impianto elettrico (era necessaria l " alimentazione a 220 V, mentre lo standard di Stati Uniti d'America è uno 110 V), questo richiedeva ancora una o settimane a causa noleggio veicolo. Ottenere una EV1 non è mai stato venire ottenere un "qualsiasi auto noleggio veicolo.

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La EV1 su strada
Una volta ottenuta la veicolo, l "esperienza alla guida della EV1 era entusiasmante e unica noleggio veicolo. La EV1 aveva la più bassa resistenza aerodinamica fra tutti i veicoli mai prodotti in serie noleggio veicolo. Di conseguenza, uno velocità autostradali, si udiva solo il rumore prodotto dal rotolamento degli PNEUMATICI, erano completamente Assenti fruscii aerodinamici e rumori provenienti dal motore noleggio veicolo. A velocità più basse, e bis macchina Ferma, l "auto era completamente silenziosa, eccetto il leggero ronzio Del Cambio noleggio veicolo.
Le prestazioni erano eccellenti, se si raggiungevano i 100 km / h in circa 8 secondi noleggio veicolo. La Velocità massima era limitata elettronicamente A 130 km / h, in realtà il sistema di propulsione el "aerodinamica della EV1 avrebbero permesso una velocità teorica di 300 km / h utilizzando un cambio opportunamente modificato noleggio veicolo.
La e velocità alte erano visualizzate informazioni sull "avveniristico display digitale posto sopra il cruscotto noleggio veicolo.
La postazione di carica aveva dimensioni di 46×61x152 centimetri e ricordava la forma di una pompa di benzina noleggio veicolo. Il collegamento per la ricarica era di tipo induttivo, se si effettuava inserendo un connettore in plastica nella presa sul Muso della noleggio veicolo veicolo. Il processo di ricarica era efficiente e sicuro noleggio veicolo.

[modifica] Problemi
Principali secondo
Secondo GM GM numerosi problemi sono stati segnalati nelle vetture prodotte e nei prototipi noleggio veicolo.
Sulle EV1 Gen1, dotate di batterie Pb-acido, difficilmente l " autonomia raggiungeva il valore dichiarato noleggio veicolo. GM Secondo il semplice utilizzo delle luci poteva ridurre la percorrenza anche del 10%, l "utilizzo del condizionatore peggiorava ulteriormente la situazione noleggio veicolo.
Nelle vetture Gen2, equipaggiate con battere Ni-MH, si verificava un surriscaldamento delle batterie noleggio veicolo. A causa della posizione, nel tunnel centrale, non era possibile dissipare il calore correttamente noleggio veicolo. Questo problema fu affrontato utilizzando curva di ricarica più lente, oppure attivando il condizionatore della veicolo durante la ricarica noleggio veicolo. Nel primo caso si allungavano i tempi di ricarica, mentre l "uso del condizionatore rendeva il processo di ricarica meno efficiente noleggio veicolo.
Sempre secondo GM, le batterie Ni-MH, progettate per una vita operativa di almeno 3 anni, presentavano già grossi problemi dopo 6 mesi noleggio veicolo. In fin dei Conti, per l "utilizzo quotidiano e su piccole distanze, le batterie Pb-acido permettevano prestazioni migliori noleggio veicolo.
Data l" assoluta mancanza di punti di ricarica pubblici, era impossibile utilizzare la macchina su lunghe distanze, solo pochi temerari hanno utilizzato per la EV1 Lunghi spostamenti, mentre la Maggior parte degli utenti tornavano a casa ogni sera per potere ricaricare le batterie noleggio veicolo.

Per quanto riguarda le richieste di noleggio, secondo GM, queste erano effettivamente molto numerose noleggio veicolo. Purtroppo molti clienti rinunciavano al noleggio chiaramente quando venivano informati delle reali prestazioni della macchina noleggio veicolo. L "autonomia dichiarata della veicolo era, si, paragonabile alla percorrenza media giornaliera dei guidatori Stati Uniti d'America, purtroppo negli Stati in cui era disponibile la EV1, per varie ragioni ambientali, le percorrenze sono molto Superiori alla media nazionale noleggio veicolo.

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Fine della produzione
Alcuni pensano che EV1 Il progetto sia nato per fallire, fin dall "inizio, e che sia servito solo per tentare di dimostrare che l" auto elettrica non è un "alternativa praticabile noleggio veicolo. Chi propone questa teoria Cita venire dimostrare l "inadeguata campagna di commercializzazione e la fornitura di vetture volutamente mantenuta al di sotto delle richieste noleggio veicolo. Gli stabilimenti dove era prodotta la EV1 producevano anche altri modelli noleggio veicolo. I vertici della GM hanno sempre respinto le richieste di dedicare maggiori risorse alla produzione della EV1, la conseguenza è STATA Una produzione costantemente inadeguata alle richieste di Mercato noleggio veicolo. Un "altra prova, sempre secondo questa teoria, è STATA l" insistenza della GM nel riappropriarsi e nel distruggere tutte le EV1 , Invece di rivenderle alla fine della LOCAZIONE noleggio veicolo. Questa scelta sarebbe STATA presa dai dirigenti della GM Il progetto perché rischiava di EV1 Essere un successo, nonostante tutto noleggio veicolo. Il fallimento del progetto EV1 sarebbe stato determinato da vari Fattori, principalmente dalle pressioni delle compagnie petrolifere, le qualifiche vedevano nell "auto elettrica un pericolo per il loro business noleggio veicolo.
La GM dichiarò che il progetto era stato abbandonato per mancanza di richiesta da parte del Mercato, anche se, successivamente, personale interno alla GM fornì documentazione riguardo uno lunghe liste di attesa per il noleggio della EV1 noleggio veicolo.
Le causa legale da parte dei tre maggiori costruttori di auto, inclusa GM, ha spinto la California Air Resource Board (organo che si professionale dell "inquinamento dell" aria) ad alleggerire le normativa anti inquinamento (ZEV mandato) a tal punto che la GM ha potuto cancellare Il progetto EV1 noleggio veicolo. Alla fine del periodo di noleggio, le auto sono stato ritirate e stoccate uno Burbank, California noleggio veicolo. La GM ha donato un esiguo numero di vetture un college e Università per gli studenti di Ingegneria, e annuncio Alcuni musei (tra cui l "Istituto Smithsonian) noleggio veicolo. Il 19 giugno 2006 l" auto è STATA rimossa dall "Istituto Smithsonian noleggio veicolo . Nel marzo 2005, le 78 vetture Ultime stoccate sono stato trasferite nello stabilimento GM di Mesa, Arizona, per lo smaltimento definitivo, rottamazione e riciclaggio, fra lo stupore e le proteste dell "opinione pubblica noleggio veicolo.