Autoradio Doppio Din

La Lancia Appia berlina è una autovettura prodotta dalla Lancia dal 1953 al 1963 in tre serie successive autoradio doppio DIN. .

Voce principale: Lancia Appia autoradio doppio DIN.
Indice

1
La dinastia Appia
2
La Berlina: Storia e Caratteristiche
- 2 autoradio doppio din.1
  La prima serie
- 2 autoradio doppio din.2
  La seconda serie
- 2 autoradio doppio din.3
  La terza serie
3
Dati produttivi Appia berlina
4
Dati Vendite per "serie" e a anno
5
Schema Periodi commercializzazione Appia berlina
6
Il commiato
7
Le concorrenti dell "Appia Berlina
- 7 autoradio doppio din .1
  Le Concorrenti della prima serie
- 7 autoradio doppio din.2
  Le concorrenti della seconda serie
- 7 autoradio doppio din.3
  Le concorrenti della terza serie
8
Le Appia Berlina scendono in gara
9
Prove su strada < ul>
9 autoradio doppio din.1
Prima serie
9 autoradio doppio din.2
Seconda serie
9 autoradio doppio din.3
Terza serie

10
Voci correlate

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La dinastia Appia

Una immagine scattata a Torino lungo gli argini del Po, che ritrae Le Tre Berlina (prima, seconda e terza serie) autoradio doppio DIN. Da rilevare che i ripetitori laterali arancione degli indicatori di direzione (lampeggiatori) che appaiono sulla prima e sulla seconda serie sono stati montati in epoca successiva alla prima immatricolazione per il necessario adeguamento alle norme del Nuovo Codice della Strata emanato nel luglio 1959
Al XXXV Salone dell "Automobile di Torino che si Apre il 22 aprile 1953 viene esposta la capostipite di tutte le Appia, la Berlina, che verrà successivamente definita venire "prima serie" autoradio doppio din.
Caratterizzata da una carrozzeria che ricalca, in scala ridotta, quella della sorella maggiore Aurelia e da una meccanica piuttosto sofisticata (cilindri a V stretto, a causa Alberi uno camme nel basamento, valvole in testa inclinate con sedi riportate, camere di scoppio emisferiche, testa in alluminio) La nuova "piccola" di Casa Lancia (1090 cmc, 38 CV, 120 km / ora), viene presto affiancata dalle versioni cosiddette "commerciali" (Furgoncino ed Autolettiga nel "54, anche Camioncino Dal" 55) autoradio doppio din.

Malgrado la moda di quegli anni, per la prima serie Appia la Casa non predispone alcun telaio per i Carrozzieri autoradio doppio DIN. Le Vendite della Berlina Appia prima serie non decollano se si sperava per cui, anche per cercare di fronteggiare la concorrenza della Alfa Romeo Giulietta, il professore Fessia (entrato in servizio alla casa torinese nel "55) Mette in cantiere la seconda serie Appia, che viene presentata al Salone di Ginevra nel marzo 1956 autoradio doppio din.
La nuova Berlina presentazione di modifiche non poco conto, tanto tutti "Estetica (nuova coda con Pinne arrotondate) che alla meccanica (43,5 HP 128 Km / h) non ha soprattutto un grado di finitura molto Migliore autoradio doppio din.
In concomitanza con l "uscita della seconda serie, le versioni commerciali vengono uno loro volta aggiornate soprattutto meccanicamente anche se viene abbandonata la produzione della versione" autolettiga "(se si costruiscono soltanto furgoncini e camioncini) autoradio doppio din.
Subito dopo il lancio della seconda serie, la Lancia Rende disponibili tredici pianali per i più quotati Carrozzieri Italiani, che realizzano altrettante "fuoriserie" tra le qualifiche spicca per originalità la coupé di Zagato esposto al Salone di Torino (aprile "56) e subito denominato "cammello" per via delle "gobbe" che contraddistinguono la sua carrozzeria: è il capostipite di un gran numero di coupé sportive che il celebre carrozziere milanese metterà in cantiere negli anni Successivi autoradio doppio din.
Visto l "interesse mostrato dai Carrozzieri, la Casa torinese Mette uno loro disposizione ulteriori qualifiche sui pianali Pininfarina e Vignale preparano rispettivamente un bel coupé assai lussuoso ed una cabriolet, che saranno esposte al Salone di Ginevra del marzo "57 e che troviamo inserite nel listino Lancia qualche mese dopo autoradio doppio DIN.
Altra version derivata dall "Appia e commercializzata dalla stessa Lancia Questa è la" Lusso "di Vignale, una quattro posti uscita una multa" 58 mA in pratica venduta per un solo anno (1960) autoradio doppio din.
Al Salone di Ginevra del marzo "59 , Esce la terza serie dell "Appia, la cui differenza più appariscente sta nel" Muso "della veicolo, la cui mascherina abbandona la forma uno scudetto in favore di una presa d" aria orizzontale somigliante uno quella della Flaminia: tra le molte migliorie meccaniche , Da citare l "aumento di Potenza e prestazioni (48 CV, 132 km / h) autoradio doppio din.
Con l" avvento della terza serie, nasce un nuovo furgone leggero uno guida avanzata, la "Jolly", che sancisce la sparizione delle Appia version Furgoncino e Camioncino, mentre tutte le altre versioni "derivati" vengono uno loro volta aggiornate, anche se si tratta comunque di modifiche di Lieve entità che interessano praticamente la sola parte meccanica autoradio doppio din.
Tra il 1959 ed il 1961, le meccaniche parte dell "Appia (in particolare il propulsore) vengono utilizzate da Alcuni piccoli costruttori artigianali italiani per la realizzazione della monoposto di Formula Junior, una interessante categoria di macchine da corsa dal prezzo accessibile creata alla fine degli anni" 50 autoradio doppio din.

Al Salone di Torino dell "autunno 1959 viene esposta, venite" novità "Appia, la Giardinetta di Viotti (la stazione carro dell" epoca), che sarà immessa sul mercato qualche mese dopo autoradio doppio din.
L "Ultima Appia nuova esce nel 1961 , Quando presenta la Zagato version "Sport" caratterizzata dal passo accorciato autoradio doppio din.
Poi, nel 1963, tutti i "Appia succederà la Fulvia autoradio doppio din.

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La Berlina: Storia e Caratteristiche

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La prima serie

Vista laterale della Appia prima serie berlina

Vista di tre quarti posteriore della Appia prima serie berlina

Vista anteriore della prima serie Appia berlina

Vista di tre quarti posteriore della Appia prima serie berlina
La nuova "piccola" di casa Lancia - battezzata Appia in armonia con la serie di modelli individuati con il nome di strade consolari italiane (serie aperta con l "Aurelia) - viene presentata al Salone dell XXXV" Automobile di Torino inauguratosi il 22 aprile 1953 autoradio doppio DIN. La sua più diretta concorrente è La Nuova Fiat 1100 modello 103 immessa sul mercato qualche settimana prima: la differenza di prezzo tra le dovute é pero "Molte, visto che la Fiat viene proposta uno 975 autoradio doppio din.000 L. (addirittura 945 autoradio doppio din L. .000 nella version "economica") mentre Lancia La Nuova costa la bellezza di 1 autoradio doppio din.331 autoradio doppio din.500 L. autoradio doppio DIN. Giustificano solo in parte il divario racconto Soluzioni tecniche piuttosto sofisticate ed una pretesa di maggiore accuratezza costruzione della carrozzeria din.
Il autoradio doppio motore dell "Appia è un 4 cilindri a V stretto (10 ° 14") con misura di alesaggio e corsa dei pistoni (uno identiche quelle del modello Fiat) rispettivamente di 68,00 millimetri e di millimetro 75,00 per una cilindrata totale di 1089,51 cmc autoradio doppio DIN. La testa cilindri è in alluminio (con sedi valvole riportate) autoradio doppio DIN. Le valvole, ovviamente in testa, sono inclinate, disposte a "V" (con angolo di 67 °) comandate con puntalini e bilanceri autoradio doppio DIN. Gli Alberi uno camme sono dovute, laterali (posti nel basamento), azionati da catena (con tenditore idraulico brevettato) autoradio doppio DIN. Le camere di scoppio sono emisferiche, mentre l " albero motore, molto breve, a causa ruota su supporti autoradio doppio DIN. Con un rapporto di compressione di 7,4:1, il motore sviluppa 38 CV uno 4400-4600 giri / minuto e dispone di una coppia massima di 7,2 Kgm a 3000 giri / minuto autoradio doppio din.La lubrificazione è forzata, con Ingranaggi pompa di annunci e valvola regolatrice autoradio doppio din.

L "abitacolo dell" Appia prima serie Berlina: da notare le poltroncine a causa dei posti anteriori

Il bagagliaio dell "Appia prima serie berlina
Nell" alimentazione, con pompa meccanica, viene impiegato un carburatore Solex invertito 32/30 BI autoradio doppio DIN. Il raffreddamento è ad acqua, una circolazione forzata (con pompa centrifugazione coassiale con il ventilatore) e con regolazione termostatica tutti "uscita acqua dalle teste cilindri e termostato per azionamento persiana (posta davanti al radiatore) autoradio doppio DIN. La Ventola di raffreddamento, una a causa pallido, ha 33 centimetri di diametro autoradio doppio DIN. L "impianto elettrico è a 12 Volt, la batteria è da 38 Ah, la Dinamo da 130 W autoradio doppio DIN. L "accensione é del tipo più diffuso, uno spinterogeno autoradio doppio din.

La disposizione dei gruppi meccanici è quella classica del periodo, con gruppo motore, cambio e frizione (in blocco) in posizione anteriore e trazione sulle ruote posteriori, autoradio doppio DIN. La frizione è monodisco uno secco autoradio doppio DIN. Il cambio è di tipo normale (albero secondario ed Ingranaggi sempre in presa) e dispone di quattro relazioni avanti più la retromarcia, con Le Tre Marce Superiori sincronizzate autoradio doppio DIN. La quarta marcia è in "presa diretta" autoradio doppio DIN. Il commando è mediante leva al volante, non la posizione delle varie Marce è uno diversa rispetto a quella prevista Tutte le altre vetture più nota del periodo autoradio doppio DIN. L "albero di trasmissione è unico (non sdoppiato) autoradio doppio din.

Comandi e Strumentazione dell" Appia serie

Schema prima posizione nell Marce "Appia serie
La scocca, prima dell" Appia è del tipo "portante" e si distingue per la assenza del Montante centrale a causa tra le Porte di ciascuna fiancata, un sistema, caro alla Lancia, che favorisce l "accessibilità non che, un parere di Alcuni, indebolisce l" Insieme riducendone la rigidità autoradio doppio din.
La sospensione anteriore è del tipo classico Lancia uno ruote indipendenti con elementi telescopici uno scorrimento verticale, molle ad elica cilindriche ed ammortizzatori idraulici interni autoradio doppio DIN. Posteriormente, invece, troviamo un più classico assale rigido, con balestre longitudinali semiellittiche ed ammortizzatori idraulici telescopici autoradio doppio din.
Anche l "impianto frenante non presenta particolari Caratteristiche: Il sistema é Naturalmente idraulico sulle 4 Ruote, dove troviamo Tamburi in ghisa (aventi centimetri 23 di diametro) e Ceppi annuncio espansione autoradio doppio DIN. Il freno di stazionamento, azionato tramite tirante posizionato sotto al cruscotto, ah comando meccanico ed agisce sulle ruote posteriori, autoradio doppio din.
Lo Sterzo é uno del tipo vite senza fine e settore elicoidale e La posizione di guida Questa è la destra (a sinistra solo su richiesta) autoradio doppio din.
Le Ruote, LAMIERA in una discoteca, sono da 15 "ed i PNEUMATICI hanno misura 155 x 15 autoradio doppio din.
Le dimensioni dell" Appia prima serie sono : Passo centimetri 248,00; carreggiata anteriore 117,8 centimetri; carreggiata posteriore 118,2 centimetri; la carrozzeria, un 4 porte, ha una lunghezza di 386,5 centimetri ed una larghezza di 142,0 centimetri; la veicolo, scarica, Questa è alta 142,2 centimetri; il diametro di sterzata è inferiore ai 10 metri (mt 9,70 dichiarati); il peso in ordine di marcia è di 820 Kg (quello massimo ammesso è di Kg 1160) autoradio doppio DIN. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 38 litri
Le prestazioni dichiarate dalla Lancia per l "Appia sono: Velocità massima 120 km / orari (30 km / h in prima marcia, 54 km / h in seconda, 84 km / h in terza), pendenza massima superabile , In prima marcia, il 32% (17,8% nella seconda, 10,4% nel terzo e 6,4% in quarta), consumo secondo norme CUNA (in quarta marcia, ad una velocità costante pari ai 2 / 3 di quella massima - Quindi a 80 km / orari - 8 litri ogni 100 chilometri (12,5 chilometri con un litro) autoradio doppio din.

Il successo di questa prima serie Appia - costuita in appena 20 autoradio doppio din.025 esemplari - non è eccezionale: la Fiat 1100-103 Questa è una concorrente davvero troppo forte ed i clienti, dopo l "euforia iniziale, cominciano uno denunciare imperfezioni di finiture ma anche, fatto Ancor più grave, una affidabilità non paragonabile uno quella - proverbiale - dei precedenti modelli Lancia autoradio doppio DIN. PDI, nel 1955, sul mercato si affaccia la Giulietta Berlina dell "Alfa Romeo che offre, una parità di prezzo, prestazioni su strada decisamente Superiori autoradio doppio DIN. autoradio doppio DIN. autoradio doppio DIN. e allora in casa Lancia ci si trova nell "impellente necessità di pensare uno rinnovare il prodotto, cosa che avverrà nel 1956 con il lancio della" seconda serie "autoradio doppio din.

Per approfondire, vedi La Voce Lancia Appia Berlina / Caratteristiche tecniche autoradio doppio DIN.

- Periodo di produzione: dall "aprile 1953 al gennaio / febbraio 1956
- Modelli:
  - tipo C10, berlina 4 porte, 4 posti, con uno destra
    guida
  - tipo C10S , Berlina 4 porte, 4 posti, con uno sinistra
    guida
- Motore: tipo C10 oppure C10S
- Numerazione progressiva telai:
  - tipo C10: da 1001 uno 11257
  - tipo C10S: da 1001 uno 10768
- Numerazione progressiva motori:
  - tipo C10: tra 1001 uno 12500 (includere i derivati "commerciali")
  - tipo C10S: 1001 uno tra 12.000 (compresi i derivati "commerciali")
- Unità Prodotte:
  - tipo C10: 10 autoradio doppio din.257
  - tipo C10S: 9 autoradio doppio din.768
  - totale 20 autoradio doppio din.025

La Berlina Appia prima serie

- Caratteristiche principali:
  motore: anteriore un 4 cilindri a V di 1089,51 cm3, Potenza 38 HP uno 4400-4600 giri, valvole in testa; carrozzeria: berlina 4 porte, 4 luci, 4 posti, scocca portante, sospensione anteriore ruote indipendenti, sospensione posteriore ad assale rigido; trasmissione con trazione Alle Ruote posteriori, cambio a 4 rapporti + retromarcia; dimensioni e peso: passo centimetri 248 - lunghezza centimetri 386,5 - larghezza centimetri 142 - peso in ordine di marcia Kg 820; velocità max: Km / h 120

Nei suoi tre anni di vita l "Appia prima serie è oggetto di numerosi aggiornamenti tecnici che tuttavia non ne alterano le Caratteristiche generali autoradio doppio DIN. Il motore subisce interventi alle valvole (modificati i ritegni delle valvole, A partire dal motore C10/9400-C10S/4748 e le sedi di scarico delle valvole, un partire dal motore C10/10838-C10S/7768), alla catena di distribuzione (variata A partire dal motore C10/10501-C10S/6138) autoradio doppio din.Il cambio di velocità, subisce modifiche o sincronizzatori seconda della velocità A partire dalla veicolo C10/9310-C10S/4661, ed ai sincronizzatori della terza velocità A partire dalla veicolo C10/11091-C10S/8794 autoradio doppio DIN. Tutte le "inizio del 1954 viene modificato l" accoppiamento tra vite e settore e variato il rapporto di riduzione della scatola guida (4×51 invece di 4×48) autoradio doppio DIN. anche molti particolari della carrozzeria vengono variati in corso di produzione: oltre alla applicazione di una Striscia in gomma protettiva o paraurti bis molte altre piccole Variazioni di dettaglio, se si ha precisa notizia della modifica del marchio anteriore sulla Calandra (dal 3.3.1954) e del montaggio di una nuova selleria internazionali (dal 20-6-1955) autoradio doppio DIN. Gli ultimi esemplari (prodotti A partire dal 26 agosto 1955) Montano fanalini di posizione più Anteriori pronunciati dei precedenti e con plastica trasparente anziché bianco opaco autoradio doppio din.